Будівництво в Україні давно навчилось рахувати гроші. Замовники моніторять ціни, постійно порівнюють постачальників, регулярно запитують знижки. Натикаючись на одну і ту саму ситуацію: визначений залізобетонний виріб у різних регіонах коштує по-різному. Іноді різниця незначна, іноді на 15-25% дешевше. Це не помилка і не маніпуляція. За кожною ціною стоїть своя логіка, і розуміння цієї логіки перетворює вибір постачальника з лотереї на свідоме і вигідне рішення.
Залізобетонні плити — це різношаровий ринок
Перше що варто розуміти: ринок залізобетонних плит в Україні неоднорідний і за продуктом, і за гравцями. Під словом “плита залізобетонна” можуть матися на увазі зовсім різні речі залежно від контексту.
Є плити перекриття — ПК, ПБ, полегшені — які розмежовують поверхи будинку, перекривають підвали, стіни і горища, несуть визначене навантаження від людей, меблів та всього що є між поверхами. Є дорожні плити і аеродромні ПАГ — зовні схожі, але мають різне армування, трохи різну геометрію та інше призначення: майданчики, під’їзди, технічні зони. Це відносно схожі продукти, але з різною собівартістю і різними ринками збуту та покупцями. Перша помилка при порівнянні цін — порівнювати те що порівнювати не можна.
Серед гравців ринку теж нема однорідності. Є заводи-виробники, які продають напряму. Є дилери і посередники. Є компанії змішаного типу з власним виробництвом і партнерськими потужностями. Кожна модель має свою ціну входу і свою маржу. Але це не означає що завод завжди дешевший за дилера — нижче пояснюємо чому.
Де народжується ціна: сировина і виробництво
Собівартість залізобетонної плити формується задовго до того як вона потрапляє на склад готової продукції. Цемент, пісок, щебінь, арматура — все це треба привезти на завод і виготовити з них виріб. І вже тут починається розбіжність між виробниками.
Завод, що стоїть поруч із кар’єром щебеню і за 40 км від цементного виробництва, має одну собівартість — по-суті найкращу. Завод, що везе ті ж самі компоненти за 150-200 км — іншу, відповідно дорожчу. Ця різниця не компенсується нічим і напряму закладається в ціну кінцевого виробу. Покупець її не бачить, але вона є і вона дуже суттєва.
До цього додається рівень виробництва. Відточені роками технологічні процеси, сучасне обладнання, досвідчені оператори — все це зменшує відсоток браку збв і витрати на контроль якості. Завод з 20-річним досвідом, налагодженими процесами, новішими або якіснішими формами виробляє плиту стабільніше і з меншими втратами ніж молоде виробництво. Стабільність якості коштує грошей, але вона відображається в надійності кожної партії, а не тільки в ціні.
Географія: чому плита їде через три області
Ось де ціноутворення стає справді цікавим. Інтуїтивна логіка “куплю на найближчому заводі і заощаджу на доставці” — зараз на ринку ЗБВ працює далеко не завжди. Ціну потрібно звіряти.
Якщо в регіоні є великий завод і він завантажений під зав’язку державними замовленнями або контрактами з великими місцевими підрядниками, то він просто немає потреби боротися за приватного покупця. Ціна цього заводу відповідна до його позиції на ринку — висока. Брати або не брати, тут вирішує покупець, але альтернативи поруч, в регіоні часто немає.
Саме тому на українському ринку регулярно відбуваються речі, які здаються нелогічними. Плити перекриття їдуть в Рівне з Хмельницького, з Тернополя або Житомира. В Київ їдуть — з Житомира або Вінниці. До Львова і Ужгорода постачаються з Тернополя і Хмельницького. Дорожні плити та ПАГи-14 або ПАГи-18 можуть долати по 400-600 км, просто тому що виробників по Україні небагато, а найближчий склад або порожній, або законтрактований на місяці вперед.
Везти здалека дорожче за кілометр. Але якщо підсумкова ціна з доставкою все одно виходить дешевше ніж у місцевого монополіста — вибір очевидний! Це не примха логістики чи вашого продавця, це ринкова арифметика.
Логістика як окрема стаття витрат
Доставка великогабаритних залізобетонних виробів — це не “ще трошки зверху”. Важка довгомірна техніка, витрати на пальне, амортизація, зарплата водія, іноді окремі дозволи на перевезення негабаритних виробів. Все це реальні гроші які хтось платить — або покупець окремо, включаючи або плануючи цю статтю витрат сам або вони включені в ціну товару від продавця.
Постачальник, який планує маршрути заздалегідь, має стабільні відносини з перевізниками і стабільні об’єми поставок, він може оптимізувати цю статтю витрат. Постачальник, який шукає машину за день до відвантаження, платить ринкову ціну або доплачує за терміновість, закладаючи її у додаткову вартість для покупця.
Запитувати при замовленні у продавця: “що включено в ціну доставки і звідки конкретно їде продукція” — цілком нормальне і доречне питання, воно відразу показує з ким ви маєте справу.
Конкуренція, яка працює на покупця
Попри всю складність ринку, для замовника він влаштований вигідно. Заводи конкурують між собою за великих підрядників. Дилери конкурують із заводами за приватних покупців. Регіональні постачальники конкурують з усіма одночасно.
Це означає що на ринку ЗБВ завжди є простір для переговорів — особливо при великих об’ємах, при поєднанні кількох позицій в одному замовленні або при готовності планувати закупівлю заздалегідь. Хто приходить з чітким запитом, розумінням об’ємів і гнучкістю по термінах, отримуючи кращу ціну, ніж той хто телефонує з питанням: “чи є в наявності, скільки коштує, потрібно на завтра”.
Окремо варто враховувати сезонну складову: ціни і доступність різняться залежно від місяця. Де знаходиться вигідне вікно для закупівлі і чому — детально в матеріалі про сезонність на ринку залізобетонних виробів.
Як з цим працює НАШ ВУЙКО
НАШ ВУЙКО поєднує власні виробничі потужності з мережею партнерських заводів по Україні. Це дає можливість підбирати під кожне замовлення оптимальний варіант не за принципом “що є на складі прямо зараз”, а за принципом реальної вигоди для покупця: наявність виробів, найкращі терміни виконання, актуальна ціна та індивідуальна логістика під конкретний об’єкт.
Заздалегідь сплановані логістичні маршрути і стабільні відносини з постійними перевізниками дозволяють тримати вартість доставки збв на вигідному рівні для покупця, що впливає на економію: від хорошої ціни на сам виріб з доставкою до вигідної ціни з доставкою. Актуальний асортимент, деталі по виготовленню та наявності — перегляньте в каталозі залізобетонних виробів.
Висновок
Різниця в цінах між постачальниками на одну і ту саму позицію виробу — це відображення реальної економіки справ на ринку. За кожною цифрою стоїть своє джерело: сировинна логістика заводу, його завантаженість і позиція на ринку, відстань доставки, умови роботи з перевізниками, внутрішні нюанси виробництва та постачання.
Покупець, який розуміє цю механіку та задає правильні питання — отримує кращі цінові пропозиції, знижки, актуальніші терміни поставки, хороший сервіс. Покупець, який орієнтується тільки на цифри в прайсі, перше враження і шукає найближчий завод — економить там де не треба і часто переплачує там де можна було зекономити.
